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2017-
KIA STINGER 2.0 TURBO 255hp
| Por defecto | Aumento | Diferencia | |
|---|---|---|---|
| Potencia CV | 255 CV | 275 CV | + 20 CV |
| Par Nm | 0 Nm | En proceso | En proceso |
| Potencia kW | 188 kW | 202 kW | + 14 kW |
| Potencia CV | 255 CV | En proceso | En proceso |
| Par Nm | 0 Nm | En proceso | En proceso |
| Potencia kW | 188 kW | En proceso | En proceso |
Especificaciones del motor
| Tipo de combustible | gasoline | Relación de compresión | 10.0 : 1 |
| Contenido del cilindro | 1998 | Diámetro x Carrera | 86,0 X 86,0 mm |
| ECU del motor | Número de motor |
KIA STINGER 2.2 CRDI 200hp
| Por defecto | Aumento | Diferencia | |
|---|---|---|---|
| Potencia CV | 200 CV | 240 CV | + 40 CV |
| Par Nm | 440 Nm | 528 Nm | + 88 Nm |
| Potencia kW | 147 kW | 176 kW | + 29 kW |
| Potencia CV | 200 CV | En proceso | En proceso |
| Par Nm | 440 Nm | En proceso | En proceso |
| Potencia kW | 147 kW | En proceso | En proceso |
Especificaciones del motor
| Tipo de combustible | diesel | Relación de compresión | |
| Contenido del cilindro | 0 | Diámetro x Carrera | |
| ECU del motor | Número de motor |
KIA STINGER 2.2 CRDI 365hp
| Por defecto | Aumento | Diferencia | |
|---|---|---|---|
| Potencia CV | 365 CV | 438 CV | + 73 CV |
| Par Nm | 440 Nm | 528 Nm | + 88 Nm |
| Potencia kW | 268 kW | 322 kW | + 54 kW |
| Potencia CV | 365 CV | En proceso | En proceso |
| Par Nm | 440 Nm | En proceso | En proceso |
| Potencia kW | 268 kW | En proceso | En proceso |
Especificaciones del motor
| Tipo de combustible | Relación de compresión | ||
| Contenido del cilindro | 0 | Diámetro x Carrera | |
| ECU del motor | Número de motor |
KIA STINGER 3.3 V6 BI-TURBO 255hp
| Por defecto | Aumento | Diferencia | |
|---|---|---|---|
| Potencia CV | 255 CV | 306 CV | + 51 CV |
| Par Nm | 0 Nm | En proceso | En proceso |
| Potencia kW | 188 kW | 225 kW | + 37 kW |
| Potencia CV | 255 CV | En proceso | En proceso |
| Par Nm | 0 Nm | En proceso | En proceso |
| Potencia kW | 188 kW | En proceso | En proceso |
Especificaciones del motor
| Tipo de combustible | Relación de compresión | ||
| Contenido del cilindro | 0 | Diámetro x Carrera | |
| ECU del motor | Número de motor |
KIA STINGER 3.3 V6 BI-TURBO 365hp
| Por defecto | Aumento | Diferencia | |
|---|---|---|---|
| Potencia CV | 365 CV | 438 CV | + 73 CV |
| Par Nm | 0 Nm | En proceso | En proceso |
| Potencia kW | 268 kW | 322 kW | + 54 kW |
| Potencia CV | 365 CV | En proceso | En proceso |
| Par Nm | 0 Nm | En proceso | En proceso |
| Potencia kW | 268 kW | En proceso | En proceso |
Especificaciones del motor
| Tipo de combustible | Relación de compresión | ||
| Contenido del cilindro | 0 | Diámetro x Carrera | |
| ECU del motor | Número de motor |
2020->
2.0 Turbo 245hp
| Por defecto | Aumento | Diferencia | |
|---|---|---|---|
| Potencia CV | 245 CV | 286 CV | + 41 CV |
| Par Nm | 353 Nm | 430 Nm | + 77 Nm |
| Potencia kW | 180 kW | 210 kW | + 30 kW |
| Potencia CV | 245 CV | En proceso | En proceso |
| Par Nm | 353 Nm | En proceso | En proceso |
| Potencia kW | 180 kW | En proceso | En proceso |
Especificaciones del motor
| Tipo de combustible | gasoline | Relación de compresión | 10.0 : 1 |
| Contenido del cilindro | 1998 | Diámetro x Carrera | 86.0 X 86.0 mm |
| ECU del motor | Número de motor | Siemens/Continental SIM2K-250 |
2.2 CRDi 200hp
| Por defecto | Aumento | Diferencia | |
|---|---|---|---|
| Potencia CV | 200 CV | 230 CV | + 30 CV |
| Par Nm | 440 Nm | 500 Nm | + 60 Nm |
| Potencia kW | 147 kW | 169 kW | + 22 kW |
| Potencia CV | 200 CV | En proceso | En proceso |
| Par Nm | 440 Nm | En proceso | En proceso |
| Potencia kW | 147 kW | En proceso | En proceso |
Especificaciones del motor
| Tipo de combustible | diesel | Relación de compresión | 16.0 : 1 |
| Contenido del cilindro | 2199 | Diámetro x Carrera | 85.4 X 96.0 mm |
| ECU del motor | Número de motor |
3.3 V6 Bi-Turbo 366hp
| Por defecto | Aumento | Diferencia | |
|---|---|---|---|
| Potencia CV | 366 CV | 400 CV | + 34 CV |
| Par Nm | 510 Nm | 610 Nm | + 100 Nm |
| Potencia kW | 269 kW | 294 kW | + 25 kW |
| Potencia CV | 366 CV | En proceso | En proceso |
| Par Nm | 510 Nm | En proceso | En proceso |
| Potencia kW | 269 kW | En proceso | En proceso |
Especificaciones del motor
| Tipo de combustible | gasoline | Relación de compresión | 10.0 : 1 |
| Contenido del cilindro | 3342 | Diámetro x Carrera | 92.0 X 83.8 mm |
| ECU del motor | Número de motor | Siemens/Continental SIM2K-260 |
Acerca de MyChiptuningfiles
Suministramos archivos de tuning para la ECU personalizados, para motores de gasolina y diésel. Lo hacemos de forma fiable, asequible, eficaz y eficiente. Nuestros archivos de tuning se someten a pruebas exhaustivas para garantizar que todos nuestros archivos son de la mejor calidad y seguridad. No es casualidad que el 95% de nuestros archivos de tuning sean testados en nuestro propio banco de pruebas de potencia. Con nuestros archivos de chiptuning, ofrecemos la respuesta a la creciente demanda de optimización de la tecnología del motor. Nuestros archivos de chiptuning proporcionan una mayor potencia y ahorro de combustible para todos los motores de gasolina y diésel. De esta forma se obtienen mejores prestaciones, más par motor a bajas revoluciones y, lo más importante, un mayor placer de conducción.
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