Kia Stinger Kies je generatie
Wil jij met chiptuning het maximale uit je Kia Stinger halen? Dan ben je bij MyChiptuningfiles aan het juiste adres! Wij zijn dé specialist in het optimaliseren van alle diesel- en benzinemotoren. Onze chiptuningfiles zorgen voor meer vermogen, koppel kracht en een lager brandstofverbruik van jouw Kia Stinger. Dit maakt dat je met onze chiptuningfiles dus niet alleen sneller, maar ook zuiniger rijdt. Al onze tuning files worden uitvoerig getest op onze eigen dyno vermogenstestbank. Zo garanderen wij altijd de beste kwaliteit en veiligheid, geheel binnen de originele veiligheidsmarge. En het grootste voordeel van chiptuning? Dat is natuurlijk ongeremd veel rijplezier ervaren!
Wil jij je Kia Stinger laten chiptunen bij MyChiptuningfiles? Ons team staat voor je klaar!
chiptuning_pt.proces_benefits| Standaard | Upgrade | Verschil | |
|---|---|---|---|
| Vermogen pk | 255 pk | 275 pk | + 20 pk |
| Koppel / trekkracht Nm | 0 Nm | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Vermogen kW | 188 kW | 202 kW | + 14 kW |
| Vermogen pk | 255 pk | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Koppel / trekkracht Nm | 0 Nm | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Vermogen kW | 188 kW | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Brandstoftype | gasoline | Compressie ratio | 10.0 : 1 |
| Cilinderinhoud | 1998 | Boring x Slag | 86,0 X 86,0 mm |
| ECU motor | Motornummer |
| Standaard | Upgrade | Verschil | |
|---|---|---|---|
| Vermogen pk | 200 pk | 240 pk | + 40 pk |
| Koppel / trekkracht Nm | 440 Nm | 528 Nm | + 88 Nm |
| Vermogen kW | 147 kW | 176 kW | + 29 kW |
| Vermogen pk | 200 pk | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Koppel / trekkracht Nm | 440 Nm | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Vermogen kW | 147 kW | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Brandstoftype | diesel | Compressie ratio | |
| Cilinderinhoud | 0 | Boring x Slag | |
| ECU motor | Motornummer |
| Standaard | Upgrade | Verschil | |
|---|---|---|---|
| Vermogen pk | 365 pk | 438 pk | + 73 pk |
| Koppel / trekkracht Nm | 440 Nm | 528 Nm | + 88 Nm |
| Vermogen kW | 268 kW | 322 kW | + 54 kW |
| Vermogen pk | 365 pk | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Koppel / trekkracht Nm | 440 Nm | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Vermogen kW | 268 kW | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Brandstoftype | Compressie ratio | ||
| Cilinderinhoud | 0 | Boring x Slag | |
| ECU motor | Motornummer |
| Standaard | Upgrade | Verschil | |
|---|---|---|---|
| Vermogen pk | 255 pk | 306 pk | + 51 pk |
| Koppel / trekkracht Nm | 0 Nm | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Vermogen kW | 188 kW | 225 kW | + 37 kW |
| Vermogen pk | 255 pk | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Koppel / trekkracht Nm | 0 Nm | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Vermogen kW | 188 kW | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Brandstoftype | Compressie ratio | ||
| Cilinderinhoud | 0 | Boring x Slag | |
| ECU motor | Motornummer |
| Standaard | Upgrade | Verschil | |
|---|---|---|---|
| Vermogen pk | 365 pk | 438 pk | + 73 pk |
| Koppel / trekkracht Nm | 0 Nm | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Vermogen kW | 268 kW | 322 kW | + 54 kW |
| Vermogen pk | 365 pk | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Koppel / trekkracht Nm | 0 Nm | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Vermogen kW | 268 kW | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Brandstoftype | Compressie ratio | ||
| Cilinderinhoud | 0 | Boring x Slag | |
| ECU motor | Motornummer |
| Standaard | Upgrade | Verschil | |
|---|---|---|---|
| Vermogen pk | 245 pk | 286 pk | + 41 pk |
| Koppel / trekkracht Nm | 353 Nm | 430 Nm | + 77 Nm |
| Vermogen kW | 180 kW | 210 kW | + 30 kW |
| Vermogen pk | 245 pk | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Koppel / trekkracht Nm | 353 Nm | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Vermogen kW | 180 kW | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Brandstoftype | gasoline | Compressie ratio | 10.0 : 1 |
| Cilinderinhoud | 1998 | Boring x Slag | 86.0 X 86.0 mm |
| ECU motor | Motornummer | Siemens/Continental SIM2K-250 |
| Standaard | Upgrade | Verschil | |
|---|---|---|---|
| Vermogen pk | 200 pk | 230 pk | + 30 pk |
| Koppel / trekkracht Nm | 440 Nm | 500 Nm | + 60 Nm |
| Vermogen kW | 147 kW | 169 kW | + 22 kW |
| Vermogen pk | 200 pk | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Koppel / trekkracht Nm | 440 Nm | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Vermogen kW | 147 kW | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Brandstoftype | diesel | Compressie ratio | 16.0 : 1 |
| Cilinderinhoud | 2199 | Boring x Slag | 85.4 X 96.0 mm |
| ECU motor | Motornummer |
| Standaard | Upgrade | Verschil | |
|---|---|---|---|
| Vermogen pk | 366 pk | 400 pk | + 34 pk |
| Koppel / trekkracht Nm | 510 Nm | 610 Nm | + 100 Nm |
| Vermogen kW | 269 kW | 294 kW | + 25 kW |
| Vermogen pk | 366 pk | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Koppel / trekkracht Nm | 510 Nm | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Vermogen kW | 269 kW | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Brandstoftype | gasoline | Compressie ratio | 10.0 : 1 |
| Cilinderinhoud | 3342 | Boring x Slag | 92.0 X 83.8 mm |
| ECU motor | Motornummer | Siemens/Continental SIM2K-260 |