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Kia Picanto Escolha a sua geração
Chiptuning papa Kia Picanto
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Escolha a sua geração
2007-2011
Kia Picanto 1.0 61 hp
| Por defeito | Actualização | Diferença | |
|---|---|---|---|
| Potência Hp | 61 Hp | 69 Hp | + 8 Hp |
| Torque Nm | 86 Nm | 102 Nm | + 16 Nm |
| Potência kw | 45 kw | 51 kw | + 6 kw |
| Potência Hp | 61 Hp | Em processamento | Em processamento |
| Torque Nm | 86 Nm | Em processamento | Em processamento |
| Potência kw | 45 kw | Em processamento | Em processamento |
Especificações do motor
| Tipo de combustível | 0 | Taxa de compressão | |
| Conteúdo de cilindros | 0 | Furo x AVC | |
| ECU do motor | Número do motor |
Kia Picanto 1.1 65hp
| Por defeito | Actualização | Diferença | |
|---|---|---|---|
| Potência Hp | 65 Hp | 73 Hp | + 8 Hp |
| Torque Nm | 97 Nm | 110 Nm | + 13 Nm |
| Potência kw | 48 kw | 54 kw | + 6 kw |
| Potência Hp | 65 Hp | Em processamento | Em processamento |
| Torque Nm | 97 Nm | Em processamento | Em processamento |
| Potência kw | 48 kw | Em processamento | Em processamento |
Especificações do motor
| Tipo de combustível | 0 | Taxa de compressão | |
| Conteúdo de cilindros | 0 | Furo x AVC | |
| ECU do motor | Número do motor |
2017-
KIA PICANTO 1.0 T-GDI 100hp
| Por defeito | Actualização | Diferença | |
|---|---|---|---|
| Potência Hp | 100 Hp | 140 Hp | + 40 Hp |
| Torque Nm | 172 Nm | 230 Nm | + 58 Nm |
| Potência kw | 74 kw | 103 kw | + 29 kw |
| Potência Hp | 100 Hp | Em processamento | Em processamento |
| Torque Nm | 172 Nm | Em processamento | Em processamento |
| Potência kw | 74 kw | Em processamento | Em processamento |
Especificações do motor
| Tipo de combustível | gasoline | Taxa de compressão | 10,0 : 1 |
| Conteúdo de cilindros | 998 | Furo x AVC | 71,0 X 84,0 mm |
| ECU do motor | Número do motor | G3LE |
2011-2017
Kia Picanto 1.0 CVVT 69hp
| Por defeito | Actualização | Diferença | |
|---|---|---|---|
| Potência Hp | 69 Hp | 80 Hp | + 11 Hp |
| Torque Nm | 94 Nm | 108 Nm | + 14 Nm |
| Potência kw | 51 kw | 59 kw | + 8 kw |
| Potência Hp | 69 Hp | Em processamento | Em processamento |
| Torque Nm | 94 Nm | Em processamento | Em processamento |
| Potência kw | 51 kw | Em processamento | Em processamento |
Especificações do motor
| Tipo de combustível | 0 | Taxa de compressão | |
| Conteúdo de cilindros | 0 | Furo x AVC | |
| ECU do motor | Número do motor |
Kia Picanto 1.1 CRDI 75hp
| Por defeito | Actualização | Diferença | |
|---|---|---|---|
| Potência Hp | 75 Hp | 100 Hp | + 25 Hp |
| Torque Nm | 153 Nm | 195 Nm | + 42 Nm |
| Potência kw | 55 kw | 74 kw | + 19 kw |
| Potência Hp | 75 Hp | 110 Hp | + 35 Hp |
| Torque Nm | 153 Nm | 205 Nm | + 52 Nm |
| Potência kw | 55 kw | 81 kw | + 26 kw |
Especificações do motor
| Tipo de combustível | diesel | Taxa de compressão | 17.8 : 1 |
| Conteúdo de cilindros | 1120 | Furo x AVC | 75,0 X 84,5 mm |
| ECU do motor | Bosch EDC16C39 | Número do motor | D3FA |
Kia Picanto 1.2 CVVT 86hp
| Por defeito | Actualização | Diferença | |
|---|---|---|---|
| Potência Hp | 86 Hp | 96 Hp | + 10 Hp |
| Torque Nm | 94 Nm | 109 Nm | + 15 Nm |
| Potência kw | 63 kw | 71 kw | + 8 kw |
| Potência Hp | 86 Hp | Em processamento | Em processamento |
| Torque Nm | 94 Nm | Em processamento | Em processamento |
| Potência kw | 63 kw | Em processamento | Em processamento |
Especificações do motor
| Tipo de combustível | Taxa de compressão | ||
| Conteúdo de cilindros | 0 | Furo x AVC | |
| ECU do motor | Número do motor |
Kia Picanto 1.2i 85hp
| Por defeito | Actualização | Diferença | |
|---|---|---|---|
| Potência Hp | 85 Hp | 98 Hp | + 13 Hp |
| Torque Nm | 94 Nm | 110 Nm | + 16 Nm |
| Potência kw | 63 kw | 72 kw | + 9 kw |
| Potência Hp | 85 Hp | Em processamento | Em processamento |
| Torque Nm | 94 Nm | Em processamento | Em processamento |
| Potência kw | 63 kw | Em processamento | Em processamento |
Especificações do motor
| Tipo de combustível | 0 | Taxa de compressão | |
| Conteúdo de cilindros | 0 | Furo x AVC | |
| ECU do motor | Número do motor |
Sobre MyChiptuningfiles
Nós fornecemos arquivos de ajuste de ECU feitos sob medida para motores a gasolina e diesel. Fazemos isso de maneira confiável, econômica, eficaz e eficiente. Nossos arquivos de ajuste são exaustivamente testados para garantir que todos os nossos arquivos sejam fornecidos com a melhor qualidade e segurança. Não é sem razão que 95% dos nossos arquivos de ajuste são testados no dinamômetro no nosso próprio dinamômetro. Com nossos arquivos de chip tuning, oferecemos a resposta à necessidade crescente de otimização da tecnologia de motores. Nossos arquivos de ajuste de chip fornecem potência aprimorada e consumo de combustível mais econômico para todos os motores a gasolina e diesel. Isso oferece melhor desempenho, mais torque em uma velocidade mais baixa e, o mais importante: mais prazer de dirigir!
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