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Kia Cerato Escolha a sua geração
Chiptuning papa Kia Cerato
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Escolha a sua geração
2007-2008
Kia Cerato 1.6 CRDI 115hp
| Por defeito | Actualização | Diferença | |
|---|---|---|---|
| Potência Hp | 115 Hp | 140 Hp | + 25 Hp |
| Torque Nm | 255 Nm | 325 Nm | + 70 Nm |
| Potência kw | 85 kw | 103 kw | + 18 kw |
| Potência Hp | 115 Hp | 150 Hp | + 35 Hp |
| Torque Nm | 255 Nm | 345 Nm | + 90 Nm |
| Potência kw | 85 kw | 110 kw | + 25 kw |
Especificações do motor
| Tipo de combustível | diesel | Taxa de compressão | 17.8 : 1 |
| Conteúdo de cilindros | 1582 | Furo x AVC | 75,0 X 84,5 mm |
| ECU do motor | Bosch EDC16C39 | Número do motor | D4FB-H |
Kia Cerato 1.6i 122hp
| Por defeito | Actualização | Diferença | |
|---|---|---|---|
| Potência Hp | 122 Hp | 135 Hp | + 13 Hp |
| Torque Nm | 154 Nm | 168 Nm | + 14 Nm |
| Potência kw | 90 kw | 99 kw | + 9 kw |
| Potência Hp | 122 Hp | Em processamento | Em processamento |
| Torque Nm | 154 Nm | Em processamento | Em processamento |
| Potência kw | 90 kw | Em processamento | Em processamento |
Especificações do motor
| Tipo de combustível | 0 | Taxa de compressão | |
| Conteúdo de cilindros | 0 | Furo x AVC | |
| ECU do motor | Número do motor |
Kia Cerato 2.0 143hp PB
| Por defeito | Actualização | Diferença | |
|---|---|---|---|
| Potência Hp | 143 Hp | 155 Hp | + 12 Hp |
| Torque Nm | 186 Nm | 208 Nm | + 22 Nm |
| Potência kw | 105 kw | 114 kw | + 9 kw |
| Potência Hp | 143 Hp | Em processamento | Em processamento |
| Torque Nm | 186 Nm | Em processamento | Em processamento |
| Potência kw | 105 kw | Em processamento | Em processamento |
Especificações do motor
| Tipo de combustível | 0 | Taxa de compressão | |
| Conteúdo de cilindros | 0 | Furo x AVC | |
| ECU do motor | Número do motor |
2004-2007
Kia Cerato 1.5 CRDI 102hp
| Por defeito | Actualização | Diferença | |
|---|---|---|---|
| Potência Hp | 102 Hp | 135 Hp | + 33 Hp |
| Torque Nm | 235 Nm | 285 Nm | + 50 Nm |
| Potência kw | 75 kw | 99 kw | + 24 kw |
| Potência Hp | 102 Hp | 145 Hp | + 43 Hp |
| Torque Nm | 235 Nm | 305 Nm | + 70 Nm |
| Potência kw | 75 kw | 107 kw | + 32 kw |
Especificações do motor
| Tipo de combustível | diesel | Taxa de compressão | 17.7 : 1 |
| Conteúdo de cilindros | 1493 | Furo x AVC | 75,0 X 84,5 mm |
| ECU do motor | Bosch EDC15C7 | Número do motor | D4FA |
Kia Cerato 1.6 105pk hp
| Por defeito | Actualização | Diferença | |
|---|---|---|---|
| Potência Hp | 105 Hp | 118 Hp | + 13 Hp |
| Torque Nm | 143 Nm | 162 Nm | + 19 Nm |
| Potência kw | 77 kw | 87 kw | + 10 kw |
| Potência Hp | 105 Hp | Em processamento | Em processamento |
| Torque Nm | 143 Nm | Em processamento | Em processamento |
| Potência kw | 77 kw | Em processamento | Em processamento |
Especificações do motor
| Tipo de combustível | 0 | Taxa de compressão | |
| Conteúdo de cilindros | Furo x AVC | ||
| ECU do motor | Número do motor |
Kia Cerato 2.0 CRDi 112hp
| Por defeito | Actualização | Diferença | |
|---|---|---|---|
| Potência Hp | 112 Hp | 140 Hp | + 28 Hp |
| Torque Nm | 245 Nm | 300 Nm | + 55 Nm |
| Potência kw | 82 kw | 103 kw | + 21 kw |
| Potência Hp | 112 Hp | Em processamento | Em processamento |
| Torque Nm | 245 Nm | Em processamento | Em processamento |
| Potência kw | 82 kw | Em processamento | Em processamento |
Especificações do motor
| Tipo de combustível | diesel | Taxa de compressão | 17.7 : 1 |
| Conteúdo de cilindros | 1991 | Furo x AVC | 83,0 X 92,0 mm |
| ECU do motor | Bosch EDC15C7 | Número do motor | D4EA |
Kia Cerato 2.0 CRDI 113hp
| Por defeito | Actualização | Diferença | |
|---|---|---|---|
| Potência Hp | 113 Hp | 140 Hp | + 27 Hp |
| Torque Nm | 245 Nm | 305 Nm | + 60 Nm |
| Potência kw | 83 kw | 103 kw | + 20 kw |
| Potência Hp | 113 Hp | 150 Hp | + 37 Hp |
| Torque Nm | 245 Nm | 325 Nm | + 80 Nm |
| Potência kw | 83 kw | 110 kw | + 27 kw |
Especificações do motor
| Tipo de combustível | Taxa de compressão | ||
| Conteúdo de cilindros | 0 | Furo x AVC | |
| ECU do motor | Número do motor |
Sobre MyChiptuningfiles
Nós fornecemos arquivos de ajuste de ECU feitos sob medida para motores a gasolina e diesel. Fazemos isso de maneira confiável, econômica, eficaz e eficiente. Nossos arquivos de ajuste são exaustivamente testados para garantir que todos os nossos arquivos sejam fornecidos com a melhor qualidade e segurança. Não é sem razão que 95% dos nossos arquivos de ajuste são testados no dinamômetro no nosso próprio dinamômetro. Com nossos arquivos de chip tuning, oferecemos a resposta à necessidade crescente de otimização da tecnologia de motores. Nossos arquivos de ajuste de chip fornecem potência aprimorada e consumo de combustível mais econômico para todos os motores a gasolina e diesel. Isso oferece melhor desempenho, mais torque em uma velocidade mais baixa e, o mais importante: mais prazer de dirigir!
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