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2009-
Kia Venga 1.4 CRDI 75hp
| Por defecto | Aumento | Diferencia | |
|---|---|---|---|
| Potencia CV | 75 CV | 110 CV | + 35 CV |
| Par Nm | 220 Nm | 280 Nm | + 60 Nm |
| Potencia kW | 55 kW | 81 kW | + 26 kW |
| Potencia CV | 75 CV | 125 CV | + 50 CV |
| Par Nm | 220 Nm | 300 Nm | + 80 Nm |
| Potencia kW | 55 kW | 92 kW | + 37 kW |
Especificaciones del motor
| Tipo de combustible | diesel | Relación de compresión | 17.0 : 1 |
| Contenido del cilindro | 1396 | Diámetro x Carrera | 75,0 X 79,0 mm |
| ECU del motor | Delphi DCM3.7 | Número de motor | D4FC |
Kia Venga 1.4 CRDI 77hp
| Por defecto | Aumento | Diferencia | |
|---|---|---|---|
| Potencia CV | 77 CV | 110 CV | + 33 CV |
| Par Nm | 220 Nm | 290 Nm | + 70 Nm |
| Potencia kW | 56 kW | 81 kW | + 25 kW |
| Potencia CV | 77 CV | En proceso | En proceso |
| Par Nm | 220 Nm | En proceso | En proceso |
| Potencia kW | 56 kW | En proceso | En proceso |
Especificaciones del motor
| Tipo de combustible | diesel | Relación de compresión | 17.0 : 1 |
| Contenido del cilindro | 1396 | Diámetro x Carrera | 75,0 X 79,0 mm |
| ECU del motor | Delphi DCM3.7 | Número de motor | D4FC |
Kia Venga 1.4 CRDI 78hp
| Por defecto | Aumento | Diferencia | |
|---|---|---|---|
| Potencia CV | 78 CV | 112 CV | + 34 CV |
| Par Nm | 220 Nm | 293 Nm | + 73 Nm |
| Potencia kW | 57 kW | 82 kW | + 25 kW |
| Potencia CV | 78 CV | En proceso | En proceso |
| Par Nm | 220 Nm | En proceso | En proceso |
| Potencia kW | 57 kW | En proceso | En proceso |
Especificaciones del motor
| Tipo de combustible | Relación de compresión | ||
| Contenido del cilindro | 0 | Diámetro x Carrera | |
| ECU del motor | Número de motor |
Kia Venga 1.4 CRDI 90hp
| Por defecto | Aumento | Diferencia | |
|---|---|---|---|
| Potencia CV | 90 CV | 120 CV | + 30 CV |
| Par Nm | 220 Nm | 280 Nm | + 60 Nm |
| Potencia kW | 66 kW | 88 kW | + 22 kW |
| Potencia CV | 90 CV | 130 CV | + 40 CV |
| Par Nm | 220 Nm | 300 Nm | + 80 Nm |
| Potencia kW | 66 kW | 96 kW | + 30 kW |
Especificaciones del motor
| Tipo de combustible | diesel | Relación de compresión | 17.0 : 1 |
| Contenido del cilindro | 1396 | Diámetro x Carrera | 75,0 X 79,0 mm |
| ECU del motor | Delphi DCM3.7 | Número de motor | D4FC |
Kia Venga 1.4i CVVT 90hp
| Por defecto | Aumento | Diferencia | |
|---|---|---|---|
| Potencia CV | 90 CV | 102 CV | + 12 CV |
| Par Nm | 137 Nm | 151 Nm | + 14 Nm |
| Potencia kW | 66 kW | 75 kW | + 9 kW |
| Potencia CV | 90 CV | En proceso | En proceso |
| Par Nm | 137 Nm | En proceso | En proceso |
| Potencia kW | 66 kW | En proceso | En proceso |
Especificaciones del motor
| Tipo de combustible | 0 | Relación de compresión | |
| Contenido del cilindro | 0 | Diámetro x Carrera | |
| ECU del motor | Número de motor |
Kia Venga 1.6 CRDi 115hp
| Por defecto | Aumento | Diferencia | |
|---|---|---|---|
| Potencia CV | 115 CV | 145 CV | + 30 CV |
| Par Nm | 255 Nm | 320 Nm | + 65 Nm |
| Potencia kW | 85 kW | 107 kW | + 22 kW |
| Potencia CV | 115 CV | 155 CV | + 40 CV |
| Par Nm | 255 Nm | 340 Nm | + 85 Nm |
| Potencia kW | 85 kW | 114 kW | + 29 kW |
Especificaciones del motor
| Tipo de combustible | diesel | Relación de compresión | 17.3 : 1 |
| Contenido del cilindro | 1582 | Diámetro x Carrera | 77,2 X 84,5 mm |
| ECU del motor | Bosch EDC17C08 | Número de motor | D4FB |
Kia Venga 1.6 CRDI 128hp
| Por defecto | Aumento | Diferencia | |
|---|---|---|---|
| Potencia CV | 128 CV | 155 CV | + 27 CV |
| Par Nm | 260 Nm | 340 Nm | + 80 Nm |
| Potencia kW | 94 kW | 114 kW | + 20 kW |
| Potencia CV | 128 CV | 165 CV | + 37 CV |
| Par Nm | 260 Nm | 360 Nm | + 100 Nm |
| Potencia kW | 94 kW | 121 kW | + 27 kW |
Especificaciones del motor
| Tipo de combustible | diesel | Relación de compresión | 17.3 : 1 |
| Contenido del cilindro | 1582 | Diámetro x Carrera | 77,2 X 84,5 mm |
| ECU del motor | Bosch EDC17C08 | Número de motor | D4FB |
Kia Venga 1.6 CVVT 125hp
| Por defecto | Aumento | Diferencia | |
|---|---|---|---|
| Potencia CV | 125 CV | 135 CV | + 10 CV |
| Par Nm | 156 Nm | 171 Nm | + 15 Nm |
| Potencia kW | 92 kW | 99 kW | + 7 kW |
| Potencia CV | 125 CV | En proceso | En proceso |
| Par Nm | 156 Nm | En proceso | En proceso |
| Potencia kW | 92 kW | En proceso | En proceso |
Especificaciones del motor
| Tipo de combustible | Relación de compresión | ||
| Contenido del cilindro | 0 | Diámetro x Carrera | |
| ECU del motor | Número de motor |
Kia Venga 1.6 CVVT 126hp
| Por defecto | Aumento | Diferencia | |
|---|---|---|---|
| Potencia CV | 126 CV | 138 CV | + 12 CV |
| Par Nm | 156 Nm | 178 Nm | + 22 Nm |
| Potencia kW | 93 kW | 101 kW | + 8 kW |
| Potencia CV | 126 CV | En proceso | En proceso |
| Par Nm | 156 Nm | En proceso | En proceso |
| Potencia kW | 93 kW | En proceso | En proceso |
Especificaciones del motor
| Tipo de combustible | 0 | Relación de compresión | |
| Contenido del cilindro | 0 | Diámetro x Carrera | |
| ECU del motor | Número de motor |
Kia Venga 1.6i CVVT 126hp
| Por defecto | Aumento | Diferencia | |
|---|---|---|---|
| Potencia CV | 126 CV | 136 CV | + 10 CV |
| Par Nm | 156 Nm | 175 Nm | + 19 Nm |
| Potencia kW | 92 kW | 100 kW | + 8 kW |
| Potencia CV | 126 CV | En proceso | En proceso |
| Par Nm | 156 Nm | En proceso | En proceso |
| Potencia kW | 92 kW | En proceso | En proceso |
Especificaciones del motor
| Tipo de combustible | Relación de compresión | ||
| Contenido del cilindro | 0 | Diámetro x Carrera | |
| ECU del motor | Número de motor |
Acerca de MyChiptuningfiles
Suministramos archivos de tuning para la ECU personalizados, para motores de gasolina y diésel. Lo hacemos de forma fiable, asequible, eficaz y eficiente. Nuestros archivos de tuning se someten a pruebas exhaustivas para garantizar que todos nuestros archivos son de la mejor calidad y seguridad. No es casualidad que el 95% de nuestros archivos de tuning sean testados en nuestro propio banco de pruebas de potencia. Con nuestros archivos de chiptuning, ofrecemos la respuesta a la creciente demanda de optimización de la tecnología del motor. Nuestros archivos de chiptuning proporcionan una mayor potencia y ahorro de combustible para todos los motores de gasolina y diésel. De esta forma se obtienen mejores prestaciones, más par motor a bajas revoluciones y, lo más importante, un mayor placer de conducción.
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