DPF 软件停用 · off / delete
通过软件停用相关功能或监测（off/delete），并非物理拆除。可用性及允许用途须按具体车辆和 ECU 版本评估。 DPF 警告可能涉及负载、再生、传感器或软件修改。请记录完整代码、测量值和维修情况。清码不能修复堵塞或损坏的滤芯。
维修厂中的软件问题
使用 AI 制作的仪表盘示意图。提示信息因车辆而异。
EGR 软件停用 · off / delete
通过软件停用相关功能或监测（off/delete），并非物理拆除。可用性及允许用途须按具体车辆和 ECU 版本评估。 反复出现的 EGR 故障可能有不同原因。请记录阀门、控制信号、测量检查及更换零件。我们评估修改后的文件以及恢复正确原始软件的可能性。
AdBlue 软件停用 · off / delete
通过软件停用相关功能或监测（off/delete），并非物理拆除。可用性及允许用途须按具体车辆和 ECU 版本评估。 AdBlue 警告或启动倒计时不证明软件故障。请提供准确提示、剩余里程、完整代码、液体、喷射和传感器检查，以及更新和控制单元标识。
SCR 软件停用 · off / delete
通过软件停用相关功能或监测（off/delete），并非物理拆除。可用性及允许用途须按具体车辆和 ECU 版本评估。 SCR 结合喷射、传感器与催化效率。警告需要完整诊断。请先提供测量与检查结果，再评估软件工作。
NOx 软件停用 · off / delete
通过软件停用相关功能或监测（off/delete），并非物理拆除。可用性及允许用途须按具体车辆和 ECU 版本评估。 NOx 警告可能涉及传感器、线束、控制或排放系统。请提供包含厂家后缀的完整代码、位置和更换记录。单凭代码不能确定损坏零件。
恢复原始软件
其他方修改后出现异常？请保存当前文件和此前的原始文件。我们比较标识并评估正确软件是否可用。并非总能恢复。
故障码停用 · DTC off 与 P 码
DTC off 申请针对明确指定故障码监测的软件停用，并非修复原因或简单清除故障存储。 P 码描述异常，不一定说明原因。请记录完整代码、状态、冻结帧及出现条件，参考厂家文档。清码不能解决反复故障。
解除限速 · V-max
限速可能位于多个控制单元。请提供当前限值、目标设置、配置与用途。我们评估软件版本。轮胎、制动和允许用途仍很重要。
Pops & bangs 放炮功能
Pops & bangs 通过标定改变声浪，并非维修。请描述发动机、排气与用途。可能增加催化器、涡轮和排气热负荷，需事先评估。
防盗启动系统支持 · IMMO off
启动授权故障应先检查钥匙、电源、通信与标识。仅接受授权可核实的车主或维修厂申请。请说明故障和更换情况。不提供绕过操作。
停用催化器监测
通过软件停用相关功能或监测（off/delete），并非物理拆除。可用性及允许用途须按具体车辆和 ECU 版本评估。 催化器警告可能有机械、电气或软件原因。请提供代码、传感器检查、排气与修改情况。我们评估恢复或诊断支持；隐藏警告不能修复催化器。
培训与支持
讨论操作流程和所需指导。提供动力调校服务是额外选择，并非获得软件支持的条件。
编程设备、所需软件授权及操作流程准备就绪后即可开始。
合作流程
记录诊断结果
请记录品牌、型号、年份、发动机、ECU/TCU 标识、完整故障码和既往维修。
读取控制单元
使用合适的编程设备并保存当前或原始读取文件。注明 Master/Slave 配置和读取方式。
讨论合适的方案
我们评估文件信息并讨论可行方案、费用和所需授权。您执行作业和最终检查。
成为服务网点
现有维修厂和刚开始调校业务的创业者均可讨论合作。加入需要明确约定；注册账户不会自动成为服务网点。
成为服务网点 →咨询软件问题
请记录品牌、型号、年份、发动机、ECU/TCU 标识、完整故障码和既往维修。
排放和安全系统相关工作须评估其允许用途。软件修改不能替代必要的机械或电气维修。