2.8 DCi 145hp
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  • Garantie d'un fichier de tuning personnalisé à 100%;
  • Développé et testé sur notre propre banc d'essai dyno 4x4;
  • Performances et résultats optimaux, toujours dans le respect de la marge de sécurité;
  • Réduction de la consommation de carburant

Renault Mascott 2.8 DCi 145hp

Home Fichiers Chiptuning Renault Mascott 2.8 DCi 145hp

Spécifications du moteur

Type de carburant diesel Rapport de compression",
Contenu du cylindre 0 Alésage x Course 94.4 X 100.0 mm
ECU du moteur Numéro du moteur

Fonctions de réglage supplémentaires

Vous pouvez personnaliser votre fichier de réglage avec ces fonctionnalités de réglage supplémentaires

EGR OFF
The EGR (Exhaust Gas Recirculation valve) is a valve that returns exhaust gas to the engines cylinders to reduce NOx emissions. The EGR valve can cause contamination in the engine block and will therefore sometimes be closed and disabled by software. Switching off the EGR valve is prohibited in the Netherlands.
DPF OFF
DPF stands for Diesel Particulate Filter and it filters soot particles and dust particles. The filter is designed to make diesel vehicles less harmful to the environment. A DPF is an expensive component and can generate diagnostic error codes and cost a lot of extra fuel. A DPF can be removed or disabled.
DTC Removal
DTCs are also known as Diagnostic Trouble Codes. They are electronic messages in case of problems with the engine or transmission. They can be turned off when the causes are found and resolved.
FLAPS
FLAPS are small valves that vary the length/volume in the intake manifold to get a finer clutch and more efficiency. It is possible to remove or disable the flaps in the engine management system. Sometimes the valves break and when they do, there is a bigger chance of damaging the engine.
Vmax
Many cars have a Vmax, in other words: a speed limiter. It is possible to remove the Vmax from the car in order to experience the full potential of the car.
Adblue
AdBlue is a system that converts harmful NOx in diesel fuel exhaust into harmless nitrogen and water vapor. This significantly reduces emissions of nitrogen oxides (NOx). Adblue can also be disabled in the engine management system.
START/STOP OFF
Disabling the Start & Stop system. Always provide the error codes if they are present in the ECU.

Chiptuning moteur pour 2.8 DCi 145hp

My Chiptuningfiles est expert dans l'amélioration de la performance et de la consommation de carburant des moteurs à essence et Diesel. Notre équipe spécialisée possède des années d'expérience dans le tuning de moteur Renault pour optimiser puissance et performance.

Le processus

En analysant votre véhicule, nous pouvons ajuster le module de commande du groupe motopropulseur, aussi connu sous l'acronyme ECU (Engine Control Unit). Ce logiciel de gestion du moteur 2.8 DCi 145hp est le responsable principal du fonctionnement du moteur et de sa consommation de carburant. Nous pouvons optimiser l’ECU pour tout type de voiture, camionnette, camion ou tracteur.

Les avantages

Dans le cas du moteur 2.8 DCi 145hp, notre fichier de Chiptuning de l’ECU est modelé de manière optimale pour plus de puissance et de couple, ainsi qu’une consommation réduite de carburant. En optimisant la courbe de couple, on obtient du moteur 2.8 DCi 145hp une puissance augmentée à un nombre de tours / minute plus bas. Vous pouvez passer la vitesse supérieure plus rapidement, le moteur de votre Renault fonctionne alors avec un régime plus faible et ainsi d’une manière plus efficace.

De nombreuses sociétés de reprogrammation moteur dans le monde entier choisissent My Chiptuning files pour leurs fichiers de Chiptuning de Renault. Nos fichiers de reprogrammation de moteur 2.8 DCi 145hp fournissent la meilleure performance possible et des résultats dans les marges de sécurité d’origine.

À propos de MyChiptuningfiles

Nous fournissons des fichiers de reprogrammation de l'ECU sur mesure pour les moteurs à essence et diesel. Nous le faisons de manière fiable, abordable, efficace et efficiente. Nos fichiers de tuning sont testés de manière approfondie afin d'en garantir leurs qualité et sécurité irréprochables.  Ce n'est pas pour rien que 95 % de nos fichiers de réglage sont testés sur notre propre banc dynamométrique. Avec nos fichiers de chiptuning, nous offrons la réponse à la demande croissante d'optimisation de la technologie des moteurs. Nos fichiers de chiptuning permettent d'améliorer la puissance et l'économie de carburant pour tous les moteurs à essence et diesel. Cela permet de meilleures performances, plus de couple à bas régime et, surtout, plus de plaisir de conduite !

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