CHIPTUNING
Peugeot
3008
1.6 THP 156hp
| Défaut | Mise à niveau | Différence | |
|---|---|---|---|
| Puissance Hp | 156 Hp | 190 Hp | + 34 Hp |
| Couple Nm | 240 Nm | 300 Nm | + 60 Nm |
| Puissance kW | 115 kW | 140 kW | + 25 kW |
Délai de livraison actuel: dans l'heure
Pourquoi choisir MyChiptuningfiles ?
- Garantie d'un fichier de tuning personnalisé à 100%;
- Développé et testé sur notre propre banc d'essai dyno 4x4;
- Performances et résultats optimaux, toujours dans le respect de la marge de sécurité;
- Réduction de la consommation de carburant
Peugeot 3008 1.6 THP 156hp
Spécifications du moteur
| Type de carburant | gasoline | Rapport de compression", | 11.0 : 1 |
| Contenu du cylindre | 1598 | Alésage x Course | 77,0 X 85,8 mm |
| ECU du moteur | Bosch MED17.4.2 | Numéro du moteur | 5FV |
Ferramentas adequadas para este modelo
Fonctions de réglage supplémentaires
Vous pouvez personnaliser votre fichier de réglage avec ces fonctionnalités de réglage supplémentaires
DTC Removal
DTCs are also known as Diagnostic Trouble Codes. They are electronic messages in case of problems with the engine or transmission. They can be turned off when the causes are found and resolved.
FLAPS
FLAPS are small valves that vary the length/volume in the intake manifold to get a finer clutch and more efficiency. It is possible to remove or disable the flaps in the engine management system. Sometimes the valves break and when they do, there is a bigger chance of damaging the engine.
Vmax
Many cars have a Vmax, in other words: a speed limiter. It is possible to remove the Vmax from the car in order to experience the full potential of the car.
Pop & Bang Crackle map
Programming the Pop & Bang Crackle map.
DECAT
Disabling the catalytic converter and removing related DTCs.
START/STOP OFF
Disabling the Start & Stop system. Always provide the error codes if they are present in the ECU.
Chiptuning moteur pour 3008 1.6 THP 156hp
My Chiptuningfiles est expert dans l'amélioration de la performance et de la consommation de carburant des moteurs à essence et Diesel. Notre équipe spécialisée possède des années d'expérience dans le tuning de moteur Peugeot pour optimiser puissance et performance.
Le processus
En analysant votre véhicule, nous pouvons ajuster le module de commande du groupe motopropulseur, aussi connu sous l'acronyme ECU (Engine Control Unit). Ce logiciel de gestion du moteur 3008 1.6 THP 156hp est le responsable principal du fonctionnement du moteur et de sa consommation de carburant. Nous pouvons optimiser l’ECU pour tout type de voiture, camionnette, camion ou tracteur.
Les avantages
Dans le cas du moteur 3008 1.6 THP 156hp, notre fichier de Chiptuning de l’ECU est modelé de manière optimale pour plus de puissance et de couple, ainsi qu’une consommation réduite de carburant. En optimisant la courbe de couple, on obtient du moteur 3008 1.6 THP 156hp une puissance augmentée à un nombre de tours / minute plus bas. Vous pouvez passer la vitesse supérieure plus rapidement, le moteur de votre Peugeot fonctionne alors avec un régime plus faible et ainsi d’une manière plus efficace.
De nombreuses sociétés de reprogrammation moteur dans le monde entier choisissent My Chiptuning files pour leurs fichiers de Chiptuning de Peugeot. Nos fichiers de reprogrammation de moteur 3008 1.6 THP 156hp fournissent la meilleure performance possible et des résultats dans les marges de sécurité d’origine.
À propos de MyChiptuningfiles
Nous fournissons des fichiers de reprogrammation de l'ECU sur mesure pour les moteurs à essence et diesel. Nous le faisons de manière fiable, abordable, efficace et efficiente. Nos fichiers de tuning sont testés de manière approfondie afin d'en garantir leurs qualité et sécurité irréprochables. Ce n'est pas pour rien que 95 % de nos fichiers de réglage sont testés sur notre propre banc dynamométrique. Avec nos fichiers de chiptuning, nous offrons la réponse à la demande croissante d'optimisation de la technologie des moteurs. Nos fichiers de chiptuning permettent d'améliorer la puissance et l'économie de carburant pour tous les moteurs à essence et diesel. Cela permet de meilleures performances, plus de couple à bas régime et, surtout, plus de plaisir de conduite !
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