TUNING FILE AUDI A3 2.0 TDI DPF 170HP
- Fichier de Chiptuning garanti 100% sur mesure
- Testé et développé avec un dynamomètre MAHA
- Meilleurs performance et résultats possibles, dans les marges de sécurité d'origine
- Consommation inférieure de carburant
| Standard |
Mise à jour
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Différence
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| Puissance ch | 170 ch |
200 ch
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30 ch
(+18%)
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| Couple / traction | 350 Nm |
410 Nm
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60 Nm
(+17%)
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| Puissance kW | 125 kW |
147 kW
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22 kW
(+18%)
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| Puissance ch | 170 ch |
En cours
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En cours
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| Couple / traction | 350 Nm |
En cours
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En cours
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| Puissance kW | 125 kW |
En cours
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En cours
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| Méthode | Chiptuning | ||
My Chiptuningfiles est expert dans l'amélioration de la performance et de la consommation de carburant des moteurs à essence et Diesel. Notre équipe spécialisée possède des années d'expérience dans le tuning de moteur Audi pour optimiser puissance et performance.
En analysant votre véhicule, nous pouvons ajuster le module de commande du groupe motopropulseur, aussi connu sous l'acronyme ECU (Engine Control Unit). Ce logiciel de gestion du moteur Audi A3 2.0 TDI DPF 170hp est le responsable principal du fonctionnement du moteur et de sa consommation de carburant. Nous pouvons optimiser l’ECU pour tout type de voiture, camionnette, camion ou tracteur.
Dans le cas du moteur Audi A3 2.0 TDI DPF 170hp, notre fichier de Chiptuning de l’ECU est modelé de manière optimale pour plus de puissance et de couple, ainsi qu’une consommation réduite de carburant. En optimisant la courbe de couple, on obtient du moteur Audi A3 2.0 TDI DPF 170hp une puissance augmentée à un nombre de tours / minute plus bas. Vous pouvez passer la vitesse supérieure plus rapidement, le moteur de votre Audi fonctionne alors avec un régime plus faible et ainsi d’une manière plus efficace.
De nombreuses sociétés de reprogrammation moteur dans le monde entier choisissent My Chiptuning files pour leurs fichiers de Chiptuning de Audi. Nos fichiers de reprogrammation de moteur Audi A3 2.0 TDI DPF 170hp fournissent la meilleure performance possible et des résultats dans les marges de sécurité d’origine.
