CHIPTUNING
Renault
Clio
RS 2.0i 16v 182hp
| Por defeito | Actualização | Diferença | |
|---|---|---|---|
| Potência Hp | 182 Hp | 190 Hp | + 8 Hp |
| Torque Nm | 200 Nm | 215 Nm | + 15 Nm |
| Potência kw | 134 kw | 140 kw | + 6 kw |
Tempo de entrega atual: dentro de 1 hora
Por que escolher MyChiptuningfiles?
- 100% de garantia de arquivo de ajuste personalizado;
- Desenvolvido e testado em nossa própria bancada de teste de dinamômetro 4x4;
- Melhor desempenho e resultados possíveis, sempre dentro da margem de segurança;
- Decrease of fuel consumption.
Renault Clio RS 2.0i 16v 182hp
Especificações do motor
| Tipo de combustível | gasoline | Taxa de compressão | 11.0 : 1 |
| Conteúdo de cilindros | 1998 | Furo x AVC | 82,7 X 93,0 mm |
| ECU do motor | Siemens/Continental SIRIUS 34 | Número do motor | F4R 738 |
Ferramentas adequadas para este modelo
Recursos de ajuste adicionais
Você pode personalizar seu arquivo de ajuste com esses recursos de ajuste adicionais
DTC Removal
DTCs are also known as Diagnostic Trouble Codes. They are electronic messages in case of problems with the engine or transmission. They can be turned off when the causes are found and resolved.
FLAPS
FLAPS are small valves that vary the length/volume in the intake manifold to get a finer clutch and more efficiency. It is possible to remove or disable the flaps in the engine management system. Sometimes the valves break and when they do, there is a bigger chance of damaging the engine.
Vmax
Many cars have a Vmax, in other words: a speed limiter. It is possible to remove the Vmax from the car in order to experience the full potential of the car.
Pop & Bang Crackle map
Programming the Pop & Bang Crackle map.
DECAT
Disabling the catalytic converter and removing related DTCs.
Tuningfile Renault Clio RS 2.0i 16v 182hp My Chiptuning files é especialista na modificação de veículos a gasolina e diesel. Nossa equipe de engenheiros e técnicos qualificados têm anos de experiência em Chiptuning de tuningfile Renault Clio RS 2.0i 16v 182hp para providenciar muito melhor desempenho e mais potência. Ao analisar o seu veículo, podemos ajustar o programa de gerenciamento do motor de forma otimizada, também conhecido como ECU (Unidade de Controle do Motor), o que dá ao motor melhor combustão. O software do motor é em grande parte responsável pelo comportamento do motor do tuningfile Renault Clio RS 2.0i 16v 182hp e seu consumo. My Chiptuning files é um produto de software que pode ser personalizado para qualquer carro, van ou caminhão tuningfile RS 2.0i 16v 182hp. Você pode ver isto como trabalho personalizado com base no consumo real. O resultado é mais potência, um torque mais suave, um consumo de combustível menor, mais torque em baixas rotações e também proporciona uma melhor resposta do acelerador. Ao otimizar a curva de torque o tuningfile Renault Clio RS 2.0i 16v 182hp funciona melhor com mais torque em baixa rotação.
Isto também faz com que o torque ideal seja atingido mais cedo. Como você pode fazer o câmbio em baixa rotação o motor Renault RS 2.0i 16v 182hp está funcionando em menor rotação e, portanto, funciona de forma mais eficiente. Muitas empresas (de Chiptuning) de todo o mundo sobem seus arquivos Renault RS 2.0i 16v 182hp para afinação em www.mychiptuningfiles.com. Todos os arquivos de afinação Renault Clio RS 2.0i 16v 182hp proporcionam o melhor desempenho possível e resultados dentro de margens de segurança.
Sobre MyChiptuningfiles
Nós fornecemos arquivos de ajuste de ECU feitos sob medida para motores a gasolina e diesel. Fazemos isso de maneira confiável, econômica, eficaz e eficiente. Nossos arquivos de ajuste são exaustivamente testados para garantir que todos os nossos arquivos sejam fornecidos com a melhor qualidade e segurança. Não é sem razão que 95% dos nossos arquivos de ajuste são testados no dinamômetro no nosso próprio dinamômetro. Com nossos arquivos de chip tuning, oferecemos a resposta à necessidade crescente de otimização da tecnologia de motores. Nossos arquivos de ajuste de chip fornecem potência aprimorada e consumo de combustível mais econômico para todos os motores a gasolina e diesel. Isso oferece melhor desempenho, mais torque em uma velocidade mais baixa e, o mais importante: mais prazer de dirigir!
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